Циліндричні підшипники передають навантаження від несучої конструкції об'єкту (мостового або іншого інженерного об'єкту) на його опори, забезпечуючи цим вільну деформацію в усіх напрямках.

Підшипник горщикового типу являє собою просторове сполучення, котре забезпечує обертання навколо будь-якої горизонтальної осі за рахунок деформації еластомерної подушки, розміщеної в сталевому циліндричному корпусі, котрий закритий пластиною, що виконує функції поршню. Еластомерна подушка зберігає незмінний об'єм при стисканні за трьома осями, що попереджує осідання підшипника під впливом навантаження.

Стандартні підшипники горщикового типу використовуються для передачі сил, котрі викликають їхнє стискання, та, як наслідок, відповідно до напрямку та повернення сил тяжіння.

На даний час проектуються мости складної конструкції, в котрих проходять точкові розриви (реакції, що діють на підшипники, міняють напрямок обертання на протилежний, що призводить до розриву). Для попередження цього явища підшипники зазвичай оснащують додатковою зовнішньою конструкцією, інтегрованою з підшипником, для попередження піднімання плити платформи у точці опори. Недоліком цього рішення є те, що воно де допускає обертання конструкції в момент розривання, а також обмежує свободу деформації підшипнику при звичній роботі (стисканні). Додатково на підшипник діють ексцентричні сили, котрі викликають несприятливі стани напруги в ковзальних елементах, що призводить до їх передчасного зношування.

Команда KPRM розробила та впровадила конструкцію відривного підшипника, котрий забезпечує обертання конструкції навіть за дії постійних негативних вертикальних сил, а також під час звичної роботи під впливом позитивних вертикальних сил. Завдяки внутрішньому тиску в підшипника відсутні зазори у вертикальній осі, тому в ньому не виникає небезпечне ударне навантаження на ковзальні поверхні, що захищає їх від передчасного зношування та забезпечує стійкість опорної конструкції мосту.